在建設(shè)海上油田的時候，鉆井工程占了總投資的超過50%，一個油井建好之前可能要鉆成百上千個井，可見鉆井工作的難度很不一般。條萊垍頭
在建設(shè)的過程中，先把巨大的像水井一樣的空心鋼管打入海底，然后將鋼管中的泥土攪碎并運出去，第一個鋼管鉆完之后，就會在鋼管中再放入一個鋼管，然后繼續(xù)往下鉆井。不斷的重復放入鋼管和鉆土的過程，直到鉆頭打穿泥土和巖石層來到石油層，這時候鉆井工作就告一段落。萊垍頭條
然后在適合開采的油井上方海面，以打入海底的鋼管做基底建設(shè)采油站，控制對石油的開采過程。整個過程描述起來似乎很簡單，但實際的操作難度只有一線的建設(shè)工人才能切身體會。萊垍頭條
1、前期的勘探性鉆井和海底的石油天然氣的開采，純開采，不儲存，不加工；垍頭條萊
2、鉆頭在海底巖石打孔，破碎的巖石屑通過循環(huán)系統(tǒng)帶出到海面，鉆出油氣；萊垍頭條
3、通過密閉的鋼管，鋼管外面還有隔水管；萊垍頭條
4、海底有封井裝置。萊垍頭條
1.
一般填海采用吹填的方式。用專用的吹填船在距離海岸較遠的海面用泵將海底的沙和水一起沖起,同時用另一臺泵把這個含沙量很高的泥水通過管道抽到靠近海岸邊需要吹填的區(qū)域,等到水流走,沙就留在吹填區(qū)了,不斷地重復吹填,填海造地就出現(xiàn)了;
2.
這個地不能用,因為含水量很高,需要經(jīng)過滲水硬化后,才能使用;
3.
吹填區(qū)域的建筑物都采用樁基,將大量的長樁打入地下直至持力層,建筑物建設(shè)在樁基上。
1.海水會侵蝕深入海底的鋼管樁，國外通行的做法就是加厚管壁，按百年大橋的設(shè)計，管壁就要增厚2厘米，整座大橋鋼管樁用鋼量將從37萬噸增至50萬噸。成本增加不說，現(xiàn)有的打樁設(shè)備無法勝任。技術(shù)人員經(jīng)過上百次摸索，創(chuàng)新了粉末涂裝工藝，給鋼管樁裹上了一層特制的“外衣”，防腐效果出奇好，并節(jié)省4.5億元建設(shè)資金。條萊垍頭
2，海水中富含的氯離子是混凝土結(jié)構(gòu)的“天敵”，會“蠶食”混凝土“肌體”。大橋工程技術(shù)人員大膽改變混凝土“配方”，用類似調(diào)“雞尾酒”的方式，研發(fā)出了高密實性的海工混凝土。由此，成功解決了跨海橋梁鋼管樁結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)防腐兩大世界性難題；條萊垍頭
3，還有，低強度早期張拉技術(shù)，一舉攻克了大尺度混凝土箱梁開裂這個世界性難題；70米箱梁預制、海上運輸、架設(shè)技術(shù)，大幅提升了我國橋梁工業(yè)整體施工水平……萊垍頭條
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